再添双盾构掘进：马鞍猴子园站至花城街站区间（以下简称“马花区间”）左线、凤马盾构井至马鞍猴子园站区间（以下简称“凤马区间”）左线共两台盾构同日始发。限度当今自拍偷拍]藝校兩女生自慰裸聊視頻，广花城际铁路土建工程累计完成43%。

预处治溶洞最大洞高26米

马花区间左线长约2750米，“红盾1号”盾构机从马鞍猴子园站始发，沿百寿路向北路过凤凰北路后至花城街站吊出。

据悉，区间地质及临近环境复杂，始发端纯正拱顶上方存在15米厚砂层，始发段双线洞身限制内均存在水平长度30米以上中粗砂和微风化石灰岩组成的上软下硬地层。盾构主要穿越地层为微风化石灰岩，岩石强度较高且处于岩溶强发育地段，岩溶见洞率50.2%，最大洞高达26米，在盾构掘进的过程中容易出现喷涌、大地千里陷风险。此外，盾构鄙人穿新白广城际花城街站时，纯正距离既有车站主体结构仅0.8米，且既有线最大千里降要求不高于6毫米，施工风险高、任务重。

濒临重重难关，广州地铁和铁建华南缔造广花城际总承包部、广州建筑的缔造者们在盾构始发前凭据灰岩的尽头地质情况，沿着纯正中线，每隔5米顶住一个地质钻孔开展地质勘测责任，全面掌捏地质景色。

濒临复杂地质，缔造者们通过对始发端头三轴搅动桩和素墙进行加固、增设短套筒赞成盾构始发、在盾构机上配备超前探伤及注浆系统等措施，化解地层不利带来的施工风险。针对岩溶强发育地段，缔造者们哄骗跨孔CT、地质雷达等工夫技能，对沿线限制内影响盾构掘进的溶土洞预填充处治，为盾构获胜通过提供保险。

分体始发冲突空间限制自拍偷拍]藝校兩女生自慰裸聊視頻

凤马区间左线长约1553米，区间纯正最大埋深30米，区间地层条款复杂，处于全断面灰岩以及上软下硬地层，澄澈最大坡度达24‰，局部岩溶发育蛮横，施工难度和风险总共高。

推论任务的盾构机为“铁兵广花23号”，自凤马盾构井始发至马鞍猴子园站吊出。由于盾构井长度仅60米，井口空间极为褊狭，无法知足盾构机合座始发的条款。濒临这一贫穷，广州地铁荟萃监理、施工等参建单元组成缔造团队，选拔分体始发的形貌，通过对盾构机台车进行矫正、合理剖释台车并玄机治愈井位顶住、优化延迟线连结以及出土形貌等技能，获胜冲突了空间限制，为盾构机的获胜始发扫除了进犯。

此外，缔造者们还哄骗跨孔CT、地质雷达等赞成工夫，对沿线建筑物进行预加固处治，并回来过往在灰岩地层的施工涵养，对施工决策进行多轮优化，从工夫立异、过程完善等多个维度，确保盾构施工安全、高效、稳步鼓吹。

限度当今

广花城际土建工程累计完成43%

7座车站中，2座车站已封顶，5座进行土建施工；7个区间中，6个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共17台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站称呼仅为工程暂命称呼，步骤站名应以市政府批准公布为准。）

广花城际

起于广州地铁18号线的广州东站，向北路过京溪路、白云东平、白云城市中心，连结方石、凤凰南路、马鞍猴子园，止于花王人花城街站，新建7座车站，澄澈长39.6公里，筹算速率160公里/小时。

姿色建成通车后

将与已通车的18号线融会开动

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是粤港澳大湾区南北走向的

骨主澄澈之一

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